Корабелы-атомщики становятся… буровиками

Специалисты Севмашпредприятия (Северодвинск, Архангельская область), специализирующегося на строительстве боевых атомных подводных лодок для российского ВМФ, великолепно освоили и принципиально новый для себя вид работ -- строительство уникальных платформ для нефте-газодобычи на шельфе северных морей. На стапелях Севмаша вовсю идет строительство основной части будущей буровой платформы "Приразломная". Часть "верхнего" оборудования российской платформы будет взята с другой буровой — "Хаттон".
Буровая платформа "Хаттон" приобретена "Севморнефтегазом" - дочерней компанией "Роснефти" и "Газпрома" -- у норвежской компании "Кэррмагги".
Шесть мощных колонн высотой пятьдесят четыре метра, в которых размещены пожарные и перекачивающие насосы,соединены специальными переходами внутри балластных цистерн. Вообще же высота буровой платформы, построенной в шотландском городе Абердине, более 160 метров, водоизмещение 75 тысяч тонн. Буровая качала нефть в Северном море, на месторождении Хаттон, откуда и получила свое название. Пока "Хаттон" стоит в Заполярье, в Кольском заливе, на беломорских стапелях Севмаша уже ведутся работы по созданию огромного кессона с размещенными внутри танками для нефти. На эту гигантскую площадку и будет установлена верхняя часть платформы "Хаттон", которая представляет из себя буровой, технологический, энергетический и жилой модули. Но предварительно ее предстоит срезать с опорного основания, перегрузить на баржу и доставить морем на Севмашпредприятие. Эти работы ориентировочно будут начаты в апреле. Буровую платформу притопят, предварительно подогнав под нее баржу со специальным транспортным стапелем. Отрезанное основание в последующем утилизируют. Верхнее же строение на барже будет дожидаться в Кольском заливе момента вскрытия ото льда Белого моря. По чистой воде многотонную конструкцию отбуксируют в Северодвинск, где установят на новое опорное основание. Специалисты Севмаша уже приступили к частичному демонтажу оборудования, чтобы за оставшееся время до перехода в Северодвинск выполнить максимально больший объем работ и по приходе на завод без раскачки начать установку новых механизмов. Начало "реальных" работ на Приразломном месторождении планируется на 2005 год. Там нефть придется качать мощными насосами, тогда как в Северном море она шла самотеком. Специальная команда заводчан Севмаша проводит и дефектацию части оборудования платформы "Хаттон", определяя, что может быть использовано в дальнейшем, а что необходимо снять с буровой платформы, поместить в специальные контейнеры и передать на Хранение на СРЗ "Нерпа". В работах участвуют и инженеры ЦКБ "Рубин" и "Коралл". На них возложена задача разработки нового оборудования для платформы. После переоборудования на Севмашпредприятии платформа будет отбуксирована на шельф Печорского моря, где приступит к добыче нефти Приразломного месторождения. Ежегодно предполагается добывать семь миллионов тонн. Совместные инвестиции в реализацию проекта могут составить несколько сот миллионов долларов, с восьмилетним сроком окупаемости. Как сообщает "Мурманский вестник", в холле "Хаттона" висит телеграмма, подписанная генеральным директором ФГУП "ПО "Севмашпредприятие" Героем России Давидом Пашаевым. В ней есть и такие слова к заводской команде: "Ваш коллектив подтвердил всему миру, что "Севмашпредприятие" уверенно справляется со сложнейшими проектами, реализацию которых ему поручает Правительство России". Поводом для ее написания стала уникальная, более чем двадцатисуточная морская операция по транспортировке буровой платформы из Норвегии в Кольский залив. Уникальные специалисты из центра атомного подводного судостроения еще вчера они строили атомные подлодки, а сегодня досконально разобрались со сложнейшим импортным оборудованием (документации на русском языке нет) и сумели не только обеспечить жизнедеятельность платформы, но и самостоятельно исправить и ввести в строй газо- и два дизель-электрических генератора бурового комплекса.